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厦门公交专用道推出两个半月 高峰期公交车营运

-30路公交线调剂后路过整条专用道。

-社会车辆高峰期驶入公交专用道。

台海网4月17日讯 据厦门晚报报道 本报上个月“文明行车让交通更聪明”系列报道关注了我市公交专用道,如今,专用道投用已两个半月,公交车跑得怎么样?专用道对公共交通提升孕育发生了什么积极感化?厦门公交集团昨天上午先容,颠末阐发11条公交线路数据得出:高峰期营运效率匀称提升7.75%。跟着专用道成网,以及治理法子越来越成熟,公走运营效率还有进一步提升空间。

刻期起,本报与公交集团一路推出系列报道,为读者详解公交专用道的应用环境,呼吁文明行车,让公共交通更顺心、更通顺。

记者体验

30路路过整条专用道 单趟周转节省15分钟

从3月30日起,厦门公交集团调剂30路公交车(会展北公交场站—轮渡公交场站)运营线路,尤其是调剂前埔一带行驶路线到公交专用道上,使之成为厦门首条全覆盖公交专用道的线路。

厦门公交集团营业一部副经理张清辉说,调剂后的30路定位为主干快线,有点像地面上的BRT,当前正对30路数据阐发,为结合公交专用道调剂公走运营规划供给数据支撑。

昨天17:00,记者从会展北公交场站乘坐30路公交车前往轮渡,司机开了67分钟到达终点站,而从轮渡公交场站再坐30路返回会展北公交园地,公交专用道很好地消化了红绿灯叠加孕育发生的拥堵影响,速率更便捷,55分钟即到达终点站。司机李建平先容,路线没有调剂前,30路单趟周转光阴约140分钟,公交专用道投用后,周转光阴调剂到约125分钟,同样的车辆数可以发更多的班次。

“曩昔堵的时刻,到了站点上个厕所,扭头就走,连饭都顾不上吃。现在好了,可以挤出点光阴用饭了。”30路公交车随车安保员小朱在30路上班两年了,对此感触很深。

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